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減少零組件磨耗高鐵推「節能運轉」有成

高鐵新建的苗栗、彰化和雲林三站，十二月一號即將完工啟用，高鐵全線每站都停靠的行車時間，也增加為一百三十八分鐘。高鐵局指出，理論上，雖然車站增加會損耗列車的零組件，但高鐵近三年成功推展「節能運轉」，除節電百分之十，也可減少零組件的磨損。（閻大富報導）

高鐵公司過去三年推展「節能運轉」有成，透過教育訓練和規章訂定，讓駕駛配合列車動能條件，節省能源消耗，除了減少零組件的磨損，每年可節電百分之十左右。

高鐵局第一組組長楊正君說，高鐵列車行駛時，駕駛會根據距離和行車時間控制速度，但每踩一次煞車就會浪費能源，「節能運轉」主要操作模式是進站前不加速，讓列車利用動能自然進站，但仍能達到速度要求。

另外，台灣高鐵是日本新幹線輸出海外的成功範例，高鐵公司未來也積極爭取將規劃興建、營運管理和市場行銷等經驗輸出海農會低利率貸款台灣土地銀行貸款中信信貸外，成為想興建高鐵的東南亞、印度，甚至美國和北歐各國的專業顧問。（圖：高鐵營隊參觀高鐵機廠高鐵提供）

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